2025 年 10 月 18 日下午，孟加拉国首都达卡哈兹拉特・沙贾拉尔国际机场的货运站突发猛烈火灾，浓烟裹挟火焰冲上数百米高空，这一该国最繁忙的航空货运枢纽瞬间陷入瘫痪。经过 14 支消防队与军警力量的 7 小时鏖战，火势于当晚 21 时许得到控制，但这场发生在圣诞出货旺季的灾难，已对全球第二大成衣出口国的经济命脉造成重创。​

火灾现场：7 小时鏖战与数百吨货物焚毁​

当地时间 14 时 05 分，机场货运站西北侧的快递货棚首先冒出浓烟，随后火焰迅速蔓延至整个进口货物区。“现场像炸开了一样，纺织品和化学品燃烧的刺鼻气味弥漫在机场周边，” 附近居民穆罕默德・拉赫曼向媒体描述。消防部门透露，货棚内储存的针织面料、化纤原料等易燃品加速了火势蔓延，部分区域温度高达 800 摄氏度，给灭火造成极大阻碍。​

火灾直接导致机场所有航班暂停运营，BG389、UL189 等多个国际航班被紧急分流至吉大港和锡尔赫特机场。直至当晚 23 时，机场方才恢复起降，但货运站仍处于封锁状态。令人庆幸的是，经官方最终确认，火灾未造成人员死亡，此前流传的 “25 名安保人员受伤” 消息系误传，实际仅有 3 名消防员受轻伤。​

损失账本：10 亿美元缺口与供应链断裂​

“进口区几乎化为灰烬，损失预估高达 10 亿美元。” 孟加拉服装制造商和出口商协会（BGMEA） director 费萨尔・萨马德在灾后紧急会议上透露。10 月 20 日流出的内部货物清单显示，焚毁及积压货物涵盖 140 余项纺织原料、120 余批成衣半成品，另有大量医药试剂、电子零件因包装烧毁无法使用。​

对于依赖空运维系 “快反生产” 的孟加拉成衣业而言，这场火灾堪称 “致命打击”。该国 400 万服装从业者支撑着年出口额 470 亿美元的支柱产业，而 10-12 月的圣诞订单交付量占全年 35%。“我们为 H&M 赶制的 20 万件羽绒服样品全烧了，新订单可能泡汤，” 达卡某服装厂老板卡比尔坦言。更严峻的是，吉大港此前已因费率上涨导致海运成本飙升，空运通道的中断让众多出口商陷入 “无货可运” 的绝境。​

应急破局：行业协会的 36 小时救援战​

火灾发生 3 小时后，BGMEA 紧急上线 “数字货单平台”，动员 200 余家会员企业申报受损货物信息，为保险理赔与订单补发铺路。10 月 20 日，该协会与临时政府达成协议，由行业自筹资金搭建临时货棚与安全围栏，确保 3 日内恢复部分货运功能。“我们要求会员 36 小时内清理可用原料，优先保障沃尔玛等大客户的订单交付，” 萨马德表示。​

货代企业则启动应急调度，将医药、高附加值电子零件等货物转移至私人仓库。“有批用于心脏手术的诊断试剂仅外层缠绕膜烧毁，我们连夜消毒重包，赶上了次日的航班，” 某物流企业负责人透露。截至 10 月 25 日，约 60% 积压货物已完成重新报关。​

真相调查：短路引发的监管危机​

11 月 25 日公布的官方调查报告揭开了火灾真相：起火点为 DHL 等公司共用的快递货笼，因电气短路引燃周边堆放的化学品与纺织品，而孟加拉民航局（CAAB）的 “监管 - 运营双重身份” 成为事故关键诱因。​

报告指出，CAAB 既负责机场运营管理，又承担行业监管职责，导致安全标准形同虚设。始建于 1983 年的货运站从未更新消防系统，货棚内货物堆积远超容积率 3 倍，且未设置防火分区。“这种双重身份在全球都极为罕见，等于自己监督自己，” 前 CAAB 主席马哈茂德・侯赛因直言。目前政府已采纳建议，计划成立独立的 “孟加拉机场管理局”，剥离 CAAB 的运营职能。​

余波未平：重建与信任的双重考验​

如今，货运站的临时货棚已投入使用，但永久性重建需耗时 6 个月，预计 2026 年 4 月才能恢复全额运力。BGMEA 的数据显示，火灾已导致 12% 的圣诞订单延迟交付，部分欧洲买家开始将订单转移至越南、柬埔寨。​

“损失可以计算，但国际市场的信任需要长期修复，” 萨马德在行业峰会上呼吁。临时政府已承诺为受损企业提供税收减免，并加快与欧盟的关税谈判，试图为服装业 “止血”。这场大火留下的，不仅是焦黑的货棚，更是对孟加拉国物流体系与监管机制的深刻拷问。​

值得注意的是，尽管受达卡机场货站火灾后续影响，广州叮咚国际物流有限公司空运双清服务仍在全力保障有序运转，持续为客户提供稳定的跨境运输与清关支持。但需特别提醒：由于原货站已被完全烧毁，在新货站启用前，当前机场所有待清关、转运货物均需在临时露天区域堆放，且海关严格限定每日放货时段，露天环境易受阴雨、灰尘及搬运摩擦影响。为最大程度避免货物受潮、污损或包装破损，建议所有发往孟加拉的空运货物，务必在外包装基础上额外加套加厚防水编织袋，并做好封口加固处理；对于纺织品、电子元件等易损品类，可叠加缠绕膜防护，确保货物在特殊存储与转运场景下的安全，保障订单顺利交付。